Словосочетание «итальянский внедорожник» способно вызвать в лучшем случае недоумение. Несмотря на захлестнувшую мир моду на кроссоверы и прочие полноприводные автомобили, Италия до сих пор продолжает игнорировать этот быстрорастущий сегмент рынка. Исправить существующее положение дел взялась молодая и амбициозная фирма Fornasari.

Основатель фирмы Fornasari – Джузеппе Форнасари практически с самого своего рождения связан с автомобилями. Это неудивительно, так как его отец – Луиджи Форнасари в пятидесятых-шестидесятых годах прошлого века участвовал в гонках в различных чемпионатах. И хотя каких-либо заметных успехов он не достиг, зато сумел привить сыну любовь к мощным и быстрым автомобилям. Джузеппе Форнасари пронес эту любовь через всю жизни и, кроме того, основал в 1999 году фирму имени самого себя, задавшись целью выпускать неординарные автомобили с ярко выраженным спортивным характером. Начинал он с багги, затем появилась полноприводная трехдверка Fornasari RR600, а совсем недавно Форнасари объявил о запуске в серию роскошного спорт-внедорожника Fornasari RR99.

По замыслу Форнасари этот автомобиль должен стать эдаким «королем внедорожников» и занять примерно ту нишу, какую занимает Pagani Zonda в сегменте спорткаров. То есть, автомобиль будет находиться «над схваткой». Есть массовые, конкурирующие друг с другом Range Rover, Mercedes GL, Lexus LX570, но над всеми ними будет возвышаться уникальный в своем роде Fornasari RR99, Причем возвышаться в прямом, а не в переносном смысле, так как автомобиль получился у Форнасари просто огромным. Длина машины составляет 5,20 м, ширина – 2,15 м, высота – 1,85 м, колесная база – 3,25 м.

Благодаря использованию пространственной стальной рамы и кузовных панелей из композитных материалов, автомобиль весит всего 1850 кг, из которых 150 кг составляет вес рамы. Кроме того, Форнасари, как настоящий итальянец дал волю фантазии, не ограничиваясь какими-либо рамками. В результате на свет появился очередной продукт автомобильной селекции, который сложно отнести к какому-либо из существующих подвидов. Машина имеет пять мест, четыре двери и отдельный багажник как у седана. При этом Fornasari RR99 оснащен системой полного привода и может похвастаться клиренсом в 240 мм. Внедорожный седан? Или очередная вариация на тему новомодных четырехдверных купе?

Под капотом Fornasari R99 расположилась шестилитровая «восьмерка» Chevrolet мощностью 610 л.с. с которой агрегатируется либо шестиступенчатый «автомат», либо шестиступенчатая МКПП. Благодаря относительно небольшому весу и хорошей аэродинамике разгон до первой сотни занимает 3.8 сек (с АКПП – 4,0 с), а максимальная скорость ограничена электронным лимитатором на отметке 280 км/ч. Развивать большую скорость на подобном автомобиле с высоким центром тяжести не рекомендуется. Это все-таки не спорткар, а внедорожник.
Хотя внедорожные способности Fornasari RR99 вызывают большие сомнения. Машина обута в низкопрофильную резину размерностью 285/55 R20 спереди и 305/35 R20 сзади, и только сумасшедший может отправиться покорять бездорожье в такой «обувке». Плюс ко всему отсутствие блокировок и понижающей передачи наделяет Fornasari RR99 характером обычного паркетника. Так что этот автомобиль все же больше спорткар, чем внедорожник. А полный привод и большой клиренс не более чем дань моде.

Само собой, Fornasari RR99 будет выпускаться весьма ограниченным тиражом. Отсутствие на фирме Fornasari полноценного производства не позволит, даже при наличии заказов, начать сколь нибудь массовый выпуск. Стоимость автомобиль пока не объявлена, но можно не сомневаться, что ценник заставит призадуматься даже весьма обеспеченных потенциальных клиентов. А вот много ли таких найдется, покажет время.