Bufori CS представляет собой двухдверное двухместное спортивное купе от малазийского автопроизводителя «Буфори». Это первая модель в новой линейке автомобилей компании. «Буфори» существует примерно с 1986 года. Изначально основанная в Австралии компания успешно производит автомобили, такие например, как «Ла Хойя», уже много лет и экспортирует их на рынки всего мира, включая ту же Австралию, Европу, США и Ближний Восток.

CS означает «Compact Sports» и знаменует собой новый стиль Bufori. Все их предыдущие транспортные средства имели отчетливо классический вид, но CS является современной  разработкой. В движение CS приводит 2,0-литровый, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (мощность и крутящий момент пока не известны), автомобиль должен иметь достойную производительность при условии, что «Буфори» сможет удержать массу автомобиля достаточно низкой. Надеемся, что они смогут, с помощью легкого композитного кузова, состоящего из карбоновых и кевларовых панелей. В основе лежит шасси с пространственно-ориентированной рамой.

Другим фактором, идущим на пользу CS, является тот факт, что компания занимается разработкой гоночной версии для тестирования и разрабатывает автомобиль для работы в экстремальных условиях, достижимых только на гоночном треке.

«После двух лет напряженной работы по созданию нашего нового спортивного автомобиля - BUFORI CS, мы очень гордимся тем, что разработанная нами гоночная версия этого автомобиля впервые публично выступит на таких престижных соревнованиях, как «Гран-При Макао». Мы не могли бы желать лучшего. Нашей целью является передача гоночных технологий дорожной версии BUFORI CS и привнесение в нее всех тех замечательных качеств, которыми славится BUFORI», - говорит Феликс Хэллер, главный менеджер по маркетингу и продажам «Буфори Моторс».

Формы Bufori CS недалеко ушли от обводов первого поколения купе BMW Z4, особенно, если смотреть сбоку. Без встроенной в корпус радиаторной решетки спереди Буфори, напоминающей усы, вероятно, можно было бы вполне обойтись. Но четыре круглых стоп-сигнала и покатый обтекаемый зад в сочетании с мощными задними арками колес несколько компенсируют промахи дизайнеров CS. Особенностью автомобиля является ручная регулировка подвески, позволяющая настроить пружины по высоте и спереди, и сзади для уменьшения толчков от неровностей дороги.

Источник : http://dexterra.ru