На прошлой неделе Bugatti пригласили нас на презентацию своего нового концепта 16C Galibier в США на специальном мероприятии в Южной Калифорнии. Хотя мы все видели газетные снимки его дебюта в Мольсхейме в прошлом месяце, участие в персональном осмотре дало нам прекрасную возможность поговорить с Bugatti о концепте, рассмотреть транспортное средство на близком расстоянии и «реально» потратить некоторое время на посиделки внутри пассажирского салона.

Представленному в качестве первого современного четырехдверного седана данного автопроизводителя концепту16C Galibier уделяется самое пристальное внимание, хотя  производство, похоже, начнется не раньше, чем он поступит в продажу, т.е. через три года (с ценой приблизительно в 1,6 млн. долларов). Этот седан не имеет равных, ибо у нас нет оснований ставить под сомнение способности Бугатти достигнуть своей цели, но механические аспекты Galibier отходят на задний план по сравнению с его дизайном до самого начала производства модели в 2012 году.

В этом «расслабленном» автомобильном сегменте, утилитарная ценность транспортного средства отсутствует. Автомобили приобретаются из-за их дизайна, своего рода физической ауры и их исторических отличий. Ожидается Перфоманс. Понимая преемственность, Bugatti выбрала престижную галерею Беверли Хиллз, чтобы провести это мероприятие. Покровы, скрывавшие этот концепт, были сброшены после краткого введения. Тут следует подпрыгнуть, чтобы понять нашу реакцию.

На расстоянии метра от концепта 16C Galibier, когда выяснилось, что глубокий синий цвет кузова принадлежит углепластику и полированному алюминию, наши челюсти упали с громкм стуком. Первый современный четырехдверный Bugatti во плоти просто великолепен.

Он начинается спереди. Если глаза человека являются зеркалом его души, то изящные фары Galibier говорят о  компании с вековой историей, где уделяют особенное внимание деталям. Глубоко посаженные в свои гнезда, миниатюрные светодиоды образуют подобие зрачка. Брекеты по периметру каждого «хрусталика» имеют по два кольца, излучающих голубоватый свет, это радужная оболочка, украшенная подсвеченным логотипом Bugatti. Каждая из фар подобна мягко светящемуся белому глазу.  Это очаровывает, очарование не рассеивается и при осмотре всего транспортного средства.

Возьмем  например, заметный хребет «Тип 57 Атлантик». Он простирается «от носа до хвоста» и пересекает не менее трех различных материалов, из которых состоит кузов. Раскрепощенные дизайнеры Bugatti стянули его с задней кромки капота, придав форму крошечного шипа, продолжили на лобовом стекле в виде полированного металлического стержня, на котором крепится зеркало заднего вида, а затем перебросили его назад через заднее стекло  в виде дополнительного стопа . Он является уникальным, и это очень хорошо сочетается с плавными линиями «каплевидной» темы.

Наиболее спорный элемент дизайна 16C Galibier находится в задней части. Правда, на фотографиях автомобиль похож на однояйцевого близнеца Porsche Panamera. Но это сходство мнимое. Дополнительные скульптурные элементы кузова от Bugatti, в том числе видимый конус "хребта", опускающегося ниже линии окон, делают отличия более заметными. Восемь отдельных полированных выхлопных труб и стопсигналы, гипнотизирующие подобно фарам, бесспорно выделяют Galibier в качестве «призовой лошади на выставке».

В салоне 16C Galibier удобно расположились четыре сиденья, каждое с искусно проработанным эргономичным алюминиевым подголовником, обеспечивающим удобную поддержку. Первичные аналоговые приборы (спидометр и тахометр) занимают важное место в центре панели приборов, где их могут видеть все пассажиры. Дополнительные цифровые приборы располагаются на большом дисплее под рулевым колесом. Центральная консоль пуста, за исключением рычага КПП. Она уходит в заднюю часть пассажирского отсека, имитируя летучую опору, открытую снизу. Это  и функционально, и элегантно.

Наши 188 см удобно помещались на всех сиденьях. С удобных передних  кресел  концепта обзорность на порядок лучше, чем с середины. Без сомнения, в основном, это заслуга широкоформатных боковых зеркал, которые устраняют мертвые зоны и дают возможность эффективно маневрировать. Хотя пассажиры на задних сиденьях и не получат такого удовольствия от езды на этом седане, как водитель и передний пассажир, задние кресла очень гостеприимны и предлагают много свободного места. Большие окна добавляют пространства и рассеивают любые мысли о клаустрофобии.

В Bugatti говорят, что концепт, хотя и довольно хитроумен, является лишь прототипом 16C Galibier и находится в состоянии доводки. Так как, несмотря на то, что транспортное средство, кажется, очень близко к производству, есть еще бесчисленное множество деталей, которые постоянно совершенствуется.

В настоящее время мы знаем, что силовым агрегатом является 8,0-литровый двигатель с архитектурой W-16  от Veyron, где от квад-турбо отказались в пользу сдвоенных нагнетателей. Кроме того, здесь будет новая 8-ступенчатая коробка передач, которая как ожидается, заменит 7-ступенчатую DSG. Сколько лошадиных сил будет иметь полноприводный Galibier пока неизвестно, но Bugatti обещает, что когда в ближайшие несколько лет он появится на дорогах, то станет самым быстрым и самым мощным четырехместным седаном на планете, и одним из потрясающих произведений  искусства!

Источник : http://dexterra.ru