Хотя автомобиль Saab 9-7X был представлен в далёком 2004 году, в России он не пользуется особой популярностью. Впрочем, это можно легко объяснить: машина разрабатывалась исключительно для продажи на американском рынке.Платформа в ней выбрана надёжная, известная в Новом и Старом Свете - Chevrolet TrailBlaizer. Результатом стараний инженеров и стал Saab 9-7X, клон Buick Rainier. Он же в свою очередь - усовершенствованный Chevrolet TrailBlaizer.

Но если экстерьер внедорожника 9-7 представляет собой своеобразную смесь нескольких стилей и направлений, то салон автомобиля типичен для американских моделей. Ни фирменные дефлекторы воздуховодов, ни вынесены на центральную консоль замок зажигания не указывают на его шведское происхождение. Все это лишь мелкие детали, которые должны свидетельствовать о том факте, что машина разрабатывалась компанией Saab. Это влияет на первое впечатление о машине, но при более детальном рассматривании салона становится ясно, что кроме этих мелких особенностей дизайна в машине нет ничего шведского.

Приборная панель проста и понятна. Так же легко разобраться с управлением климат-контролем. И даже аудиосистема не заставляет искать инструкцию. Воплощением самой простоты, причем как эстетически, так и функционально, и подрулевые переключатели. Четырёхспицеое рулевое колесо с вынесенными на него различными кнопками также не поражает воображение.

Во время мало-мальски резких маневров руки пассажиров, а то и водителя, начинают судорожно искать что-то, за что можно ухватиться. И если пассажир на переднем кресле может опереться о подлокотник, то тем, кто сидит сзади, придерживаться в полете не за что: нет подлокотника, поэтому им остаётся надеяться лишь на ремни безопасности.

Как для автомобиля, ориентированного на продажу в США, двигатель у 9-7 совсем не слабый. Объём 3,5 литра и 305 лошадиных сил этого агрегата хватает, чтобы машина разогналась до 60 миль в час всего за 7,8 секунды. Кикдауна в комплектации нет. Впрочем, жалеть о его отсутствии незачем. достаточно нажать на педаль газа и машина начинает набирать скорость независимо от выбранной передачи.

Как и положено настоящему американскому авто, Saab 9-7 предназначен лишь для спокойного и удобного передвижения по прямым дорогам. На виражах же у него проявляется крутой характер - машина легко может оказаться в соседнем ряду или вообще на встречной полосе. Сказывается наличие заднего привода, а вискомуфта неохотно подключает передние колёса.